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中致閥門(mén)
ZHONGZHI VALVE
怎么樣計(jì)算閥門(mén)扭矩
來(lái)源:
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作者:zzfmzz
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發(fā)布時(shí)間: 2019-09-04
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閥門(mén)扭矩計(jì)算的方法是什么?閥門(mén)扭矩是閥門(mén)一個(gè)重要參數(shù)，因此不少朋友都很關(guān)注閥門(mén)扭矩計(jì)算的問(wèn)題。下面，世界工廠泵閥網(wǎng)為大家詳細(xì)介紹閥門(mén)扭矩計(jì)算。
閥門(mén)扭矩計(jì)算具體是：二分之一閥門(mén)口徑的平方×3.14得出是閥板的面積，再乘以所承壓力(即閥門(mén)工作壓力)得出軸所承受的靜壓力，乘以磨擦系數(shù)(去查表一般鋼鐵的磨擦系數(shù)取0.1，鋼對(duì)橡膠的磨擦系數(shù)取0.15)，乘以軸徑除以1000即得閥門(mén)的扭矩?cái)?shù)，單位為?！っ祝妱?dòng)裝置和氣動(dòng)執(zhí)行器參考安全值取閥門(mén)扭矩的1.5倍。
閥門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)，選用執(zhí)行器是靠估算，基本分為三部分：
1、密封件見(jiàn)的摩擦力矩(球體與閥座)
2、填料對(duì)閥桿的摩擦力矩
3、軸承對(duì)閥桿的摩擦力矩
故計(jì)算壓力一般取公稱壓力的0.6倍(約為工作壓力)，摩擦系數(shù)根據(jù)材料定。計(jì)算的力矩乘1.3~1.5倍以選執(zhí)行器。
閥門(mén)扭矩計(jì)算要兼顧閥板與閥座的摩擦，閥軸與填料的摩擦，介質(zhì)不同壓差下對(duì)閥板的推力。因?yàn)殚y板、閥座和填料的種類太多了，每一種都有著不同的摩擦力，還有接觸面的大小，壓緊的程度等等。所以一般都是用儀表實(shí)測(cè)而不是計(jì)算。
閥門(mén)扭矩計(jì)算出的數(shù)值有很大的參考意義，但并不能完全照搬。在很多因素的影響下，閥門(mén)扭矩計(jì)算并沒(méi)有實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果更精確。
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
閥門(mén)扭矩計(jì)算具體是：二分之一閥門(mén)口徑的平方×3.14得出是閥板的面積，再乘以所承壓力(即閥門(mén)工作壓力)得出軸所承受的靜壓力，乘以磨擦系數(shù)(去查表一般鋼鐵的磨擦系數(shù)取0.1，鋼對(duì)橡膠的磨擦系數(shù)取0.15)，乘以軸徑除以1000即得閥門(mén)的扭矩?cái)?shù)，單位為?！っ祝妱?dòng)裝置和氣動(dòng)執(zhí)行器參考安全值取閥門(mén)扭矩的1.5倍。
閥門(mén)在設(shè)計(jì)時(shí)，選用執(zhí)行器是靠估算，基本分為三部分：
1、密封件見(jiàn)的摩擦力矩(球體與閥座)
2、填料對(duì)閥桿的摩擦力矩
3、軸承對(duì)閥桿的摩擦力矩
故計(jì)算壓力一般取公稱壓力的0.6倍(約為工作壓力)，摩擦系數(shù)根據(jù)材料定。計(jì)算的力矩乘1.3~1.5倍以選執(zhí)行器。
閥門(mén)扭矩計(jì)算要兼顧閥板與閥座的摩擦，閥軸與填料的摩擦，介質(zhì)不同壓差下對(duì)閥板的推力。因?yàn)殚y板、閥座和填料的種類太多了，每一種都有著不同的摩擦力，還有接觸面的大小，壓緊的程度等等。所以一般都是用儀表實(shí)測(cè)而不是計(jì)算。
閥門(mén)扭矩計(jì)算出的數(shù)值有很大的參考意義，但并不能完全照搬。在很多因素的影響下，閥門(mén)扭矩計(jì)算并沒(méi)有實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)果更精確。
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。